"En los próximos años, la ciudad duplicará su número de habitantes, albergando a 350 mil personas"
Por diversos puntos del Gran Puerto Montt se multiplican los proyectos inmobiliarios. La ciudad no para de crecer y el sector construcción está más activo que nunca.
El 57% de las construcciones nuevas aprobadas e iniciadas en el primer semestre de este año en la región se desarrolla en la provincia de Llanquihue. Esto implica que de un total de 380.000 m2 totales, 220.000m2 corresponden a esta zona, con un aumento de 21,7% respecto del año anterior. La oferta ha crecido de manera significativa, especialmente en áreas como Mirasol y el sector oriente de Puerto Montt en el caso de las viviendas orientadas a los sectores medios y altos.
A ello se suma la incorporación de 500 hectáreas para desarrollos habitacionales en el sector de Chinquihue, donde una empresa inmobiliaria de Santiago planea realizar un megaproyecto inmobiliario. Una novedad importante es el resurgimiento de la construcción en altura en zonas como Pelluco y Egaña.
El presidente del comité de vivienda de la Cámara Chilena de la Construcción-Puerto Montt, Edmundo Hidalgo, puntualiza que ello es de gran importancia porque este tipo de proyectos ha permitido reactivar la construcción en el área céntrica. "Sin embargo, la ciudad va a seguir extendiéndose hacia la periferia para las soluciones de vivienda social e intermedia. No es posible ofrecer departamentos de menos de 800 UF en zonas consolidadas porque el valor de los terrenos es muy alto", explica el empresario.
Y agrega: "Debido al explosivo crecimiento demográfico de Puerto Montt, cercano al 34% en el último decenio, su población muy pronto se duplicará, llegando a 350.000 habitantes. Por ello creemos que esta ciudad debiera ampliar su limite urbano, con el objeto de no frenar la inversión inmobiliaria y a su vez regular el precio del casco urbano".
Hidalgo plantea que uno de los principales aspectos que frena la inversión del sector es la falta de garantías respecto de la factibilidad de provisión de agua potable y alcantarillado. "Frecuentemente, las áreas de concesión o los territorios operacionales de las sanitarias no coinciden con las zonas urbanas o de extensión urbana establecidas en los instrumentos de planificación territorial, lo que inhabilita terrenos urbanos
-que son escasos- para la construcción de viviendas", expresa.
Otro de los problemas que afectan a las empresas inmobiliarias es la burocracia bancaria en el caso de las viviendas financiadas vía entidades financieras. "Estas demoras afectan los costos de nuestras empresas, lo que se traslada, en definitiva, al valor que paga el comprador final. Sin embargo, no todo el mercado bancario se comporta de esta manera".
El dirigente empresarial señala que la cámara "está acrecentando los lazos con el mundo público. Es así como se ha formado una mesa de trabajo para crear nuevos proyectos urbanísticos para nuestra ciudad a través de la ley de financiamiento urbano compartido. Este es un un mecanismo legal que busca incentivar las obras públicas y de infraestructura, permitiendo mayor participación de los inversionistas privados en ámbitos que hasta hoy eran privativos del sector público"
Sin embargo nuestra percepción es que el acelerado crecimiento de la ciudad ha significado impactos viales que no han sido previstos, un ejemplo, yo vivo en La Vara, un sector de Puerto Montt aledaño a la ciudad, en el extremo nororiente de la urbe y diariamente debo viajar hacia la Universidad de los Lagos en Chinquihue (extremo surponiente) (10 kilometros aprximadamente de distancia), y tardaba el año 2006 un promedio de 45 minutos en desplazarme en horarios peak (07:30 hrs- 9:00 hrs); este mes de Septiembre de 2007 el promedio que tardo en viajar en el mismo horario está llegando a 1 hora, pues bien, esos quince minutos extra que tardo en movilizarme este año se deben al extraordinario crecimiento de sectores como Alerce, La Vara, La Paloma y Valle Volcanes (sector nororiente de Puerto Montt) lo que ha impactado en la cantidad de vehículos que se desplazan por la única salida hacia el sector céntrico de Puerto Montt que es el eje Camino Alerce-Avda Presidente Ibáñez.- Es visible esa congestión en el sector aledaño a la fallida Estacion Central de trenes durante los horarios peak de la mañana.
Urge la construcción de un paso sobre nivel en la intersección de Presidente Ibañez con Volcán Puntiagudo lo que permitiría una drástica reducción del tiempo de desplazamiento y claramente impactaría en la calidad de vida de los miles de puertomontinos que nos desplazamos hacia sectores céntricos del Gran Puerto Montt.-
Por diversos puntos del Gran Puerto Montt se multiplican los proyectos inmobiliarios. La ciudad no para de crecer y el sector construcción está más activo que nunca.
El 57% de las construcciones nuevas aprobadas e iniciadas en el primer semestre de este año en la región se desarrolla en la provincia de Llanquihue. Esto implica que de un total de 380.000 m2 totales, 220.000m2 corresponden a esta zona, con un aumento de 21,7% respecto del año anterior. La oferta ha crecido de manera significativa, especialmente en áreas como Mirasol y el sector oriente de Puerto Montt en el caso de las viviendas orientadas a los sectores medios y altos.
A ello se suma la incorporación de 500 hectáreas para desarrollos habitacionales en el sector de Chinquihue, donde una empresa inmobiliaria de Santiago planea realizar un megaproyecto inmobiliario. Una novedad importante es el resurgimiento de la construcción en altura en zonas como Pelluco y Egaña.
El presidente del comité de vivienda de la Cámara Chilena de la Construcción-Puerto Montt, Edmundo Hidalgo, puntualiza que ello es de gran importancia porque este tipo de proyectos ha permitido reactivar la construcción en el área céntrica. "Sin embargo, la ciudad va a seguir extendiéndose hacia la periferia para las soluciones de vivienda social e intermedia. No es posible ofrecer departamentos de menos de 800 UF en zonas consolidadas porque el valor de los terrenos es muy alto", explica el empresario.
Y agrega: "Debido al explosivo crecimiento demográfico de Puerto Montt, cercano al 34% en el último decenio, su población muy pronto se duplicará, llegando a 350.000 habitantes. Por ello creemos que esta ciudad debiera ampliar su limite urbano, con el objeto de no frenar la inversión inmobiliaria y a su vez regular el precio del casco urbano".
Hidalgo plantea que uno de los principales aspectos que frena la inversión del sector es la falta de garantías respecto de la factibilidad de provisión de agua potable y alcantarillado. "Frecuentemente, las áreas de concesión o los territorios operacionales de las sanitarias no coinciden con las zonas urbanas o de extensión urbana establecidas en los instrumentos de planificación territorial, lo que inhabilita terrenos urbanos
-que son escasos- para la construcción de viviendas", expresa.
Otro de los problemas que afectan a las empresas inmobiliarias es la burocracia bancaria en el caso de las viviendas financiadas vía entidades financieras. "Estas demoras afectan los costos de nuestras empresas, lo que se traslada, en definitiva, al valor que paga el comprador final. Sin embargo, no todo el mercado bancario se comporta de esta manera".
El dirigente empresarial señala que la cámara "está acrecentando los lazos con el mundo público. Es así como se ha formado una mesa de trabajo para crear nuevos proyectos urbanísticos para nuestra ciudad a través de la ley de financiamiento urbano compartido. Este es un un mecanismo legal que busca incentivar las obras públicas y de infraestructura, permitiendo mayor participación de los inversionistas privados en ámbitos que hasta hoy eran privativos del sector público"
Sin embargo nuestra percepción es que el acelerado crecimiento de la ciudad ha significado impactos viales que no han sido previstos, un ejemplo, yo vivo en La Vara, un sector de Puerto Montt aledaño a la ciudad, en el extremo nororiente de la urbe y diariamente debo viajar hacia la Universidad de los Lagos en Chinquihue (extremo surponiente) (10 kilometros aprximadamente de distancia), y tardaba el año 2006 un promedio de 45 minutos en desplazarme en horarios peak (07:30 hrs- 9:00 hrs); este mes de Septiembre de 2007 el promedio que tardo en viajar en el mismo horario está llegando a 1 hora, pues bien, esos quince minutos extra que tardo en movilizarme este año se deben al extraordinario crecimiento de sectores como Alerce, La Vara, La Paloma y Valle Volcanes (sector nororiente de Puerto Montt) lo que ha impactado en la cantidad de vehículos que se desplazan por la única salida hacia el sector céntrico de Puerto Montt que es el eje Camino Alerce-Avda Presidente Ibáñez.- Es visible esa congestión en el sector aledaño a la fallida Estacion Central de trenes durante los horarios peak de la mañana.
Urge la construcción de un paso sobre nivel en la intersección de Presidente Ibañez con Volcán Puntiagudo lo que permitiría una drástica reducción del tiempo de desplazamiento y claramente impactaría en la calidad de vida de los miles de puertomontinos que nos desplazamos hacia sectores céntricos del Gran Puerto Montt.-
